截至2015年底，全国农村公路里程达到398万公里，比“十二五”初期增长13.5%。乡镇和建制村公路通达率分别达99.99%、99.87%，通硬化路面率分别达98.62%、94.45%，全国农村公路列养率达到97.3%，优良中等路率达到80.6%。完成了8840个空白乡镇邮政局所补建，建成乡镇邮政普遍服务局所3.9万处，实现了“乡乡设所”。累计建设村邮站21.8万个，建制村直接通邮比率达到94.2%，基本实现“村村通邮”。

交通扶贫成新亮点

通过部省联动，多措并举，使农村交通成为带领百姓脱贫的致富路、党群干群的连心路、全面建成小康的希望路。

“十二五”以来，累计安排车购税资金5500亿元用于集中连片特困地区公路建设，建成6.6万公里国省道和33万公里农村公路，解决了集中连片特困地区600多个乡镇、4.8万个建制村、2000多万农民群众的出行问题；完成渡口改造1166处、渡改桥6.4万延米，会同国务院扶贫办实施300多个“溜索改桥”项目，解决了1万余名学生的出行问题。

客运网络建设呈新局面

路通了、车来了，广大农民群众开始享受到与城市相同的运输服务，生活满意度、获得感逐年上升。

截至2015年底，全国农村客运站总数达26万个，农村客运线路9.7万条，覆盖了3.5万个乡镇、57.4万个建制村，年平均日发110万班次，乡镇和建制村通客车率分别达到99.01%和94.28%，解决了5.7亿农民群众的出行问题，初步形成了以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点，遍布农村、连接城乡、纵横交错的农村公路客运网络。北京、河北、辽宁、吉林、上海、江苏、湖北等7个省市率先实现了农村客运建制村全覆盖。

物流体系建设取得新成效

粮食、蔬菜等农产品更高效地进入了百姓的菜篮子，而广大农民致富奔小康的道路也越走越宽。

各地交通运输、供销、邮政、商贸等部门通力合作，加快整合农村物流资源、搭建物流信息平台，积极推进县乡村三级农村物流服务体系建设，生产生活物资进城下乡更加便利。农村快递网点乡镇覆盖率达70%以上。吉林、黑龙江、山东、贵州等地积极推进交通运输和邮政业务合作，探索推出“交邮共建”“综合运输服务站”“货运班线”等各具特色的发展模式。海南省推动快递“上车上机”工程，鼓励“互联网+农业+快递”模式，积极培育从“田间”直达“舌尖”的特色农产品示范项目。

城乡交通运输一体化有了新进展

“市民下乡、农民进城”更加便利，有力支撑了城乡经济社会统筹发展。

目前，全国城乡道路客运一体化发展水平达到3A级以上的市县比例接近80%。京津冀地区深入推进协同发展战略，城乡交通运输一体化发展取得新成效。北京、上海、深圳等地大力推进城市公交向城市周边延伸服务，实现行政区域城市公交全覆盖。重庆建立了政府出资购买农村客运保险和支线农村客运运营补贴制度。

交通运输安全防护工作得到新提升

农村公路危桥数量逐年减少，安全出行环境不断改善。

“十二五”期间，累计安排车购税资金173亿元，用于农村公路安全生命防护工程和危桥改造工程建设。全国累计处置农村公路安全隐患路段14.2万公里，实施公路安全生命防护工程7.6万公里，改造农村公路危桥1.31万座、95万延米。