　　据了解，今年的大赛将分别组织创新赛、创业赛、创客赛三项赛事的复赛。创客大赛共吸引了36所高校参与。据长沙理工大学创新创业科科长杨晨介绍，因为有了去年的参赛经验，长沙理工大学从今年6月份就开始筹备创客大赛的报名工作，“因为报名团队数超过了预期，我们不得不加入筛选环节，事先在学校里组织了初选、复选和决赛，从42个参赛团队中挑出5个来参加复赛及总决赛”。由于多所学校的报名参赛团队众多，他们都组织了淘汰赛，精选出优秀团队来参加最后的复赛以及总决赛。

　　除了报名火爆之外，今年的参赛项目在质量方面也毫不逊色。其中，近十家全国道路运输百强企业报名角逐创新大赛。比如重庆公路运输（集团）有限公司的“同程e配”信息平台，该项目旨在通畅城市物流“最后一公里”，以同程（城）配送服务为核心、以标准化城市配送车辆为载体、以信息系统为支撑，围绕同程（城）配送服务中的“接取送达”为客户提供菜单式标准化服务，最终实现资源整合、降低物流成本、提高配送效率、减少城市交通拥堵的目标。

　　大赛还吸引了具有海外背景的队伍参加，来自新加坡的“基于交通数据评估公交车运营可靠性以及探测公交串车”项目，由3个毕业于德国慕尼黑工业大学的中国留学生创立，团队希望早日把产品推向国内市场。同时，参赛团队中也不乏追求社会效益的项目，河源市河源通智能卡有限公司的“村长伯伯”农村综合运输服务平台，力图通过建立线上平台，利用线下现有的农村客运班线或重新规划的客运班线，解决农村物流“最后一公里”问题。

　　此外，在细分领域上，今年的参赛项目基本覆盖了“六车一运”（即开车、停车、修车、学车、租车、乘车、运货）的所有环节，包括租车、停车、学车、车联网、货运、新能源汽车、汽车维修保养、公共交通系统、电子支付、大数据、云平台及金融、保险等增值服务领域，其中货运和出行领域的各个环节参赛团队最多。在区域分布上，参赛团队共来自全国25个省份，其中广东、北京、上海等互联网交通运输发达地区的参赛队伍较多。

　　东方驿站

　　构建全国公共性挂车池网络

　　东方驿站是由赤湾东方核心甩挂运输团队打造的“互联网+租车”甩挂运输装备资源服务平台，主要包括三个网络化产品：半挂车、集装箱等网络化的甩挂运输装备租赁服务；集装箱装卸、堆存、停车住宿等网络化的场站服务；物流信息交易、物流金融、保险代理、集中采购等综合化的物流信息服务。

　　“我们通过全国网络化的布局，实现了挂车和集装箱等甩挂运输装备的统借统还。同时创新性地提出挂车池概念，旨在打造全国公共性挂车池网络。通过租赁的形式，达到一头多挂的牵引车挂车匹配，推进无缝甩挂及多式联运，能提升单车平均利用率20%以上，单车利润率提高5%以上。”东方驿站董事、总经理苏猛介绍。

　　同时，苏猛认为目前甩挂运输行业存在不少缺陷与问题。“目前我国物流行业存在甩挂运输特别是先进、网络化的甩挂运输占比过低的现象，同时市场上甩挂装备资源池和专业化的甩挂运输场站缺乏、装卸货物等待时间长也是常见问题，于是东方驿站应运而生。”苏猛表示，大赛宣传推广层面及渠道广，比赛环境良好等对他们有较强的吸引力。

　　谈及此次参赛的期望，“借此机会，希望能推广挂车池的概念，促进甩挂运输实现高效发展，获得政府、协会政策的引导支持。另外也可以对接合适的合作伙伴、投资人。”苏猛表示。

　　车场效益云

　　高效停车智能监管

　　由深圳市慧川科技发展有限公司开发的基于“车场效益云”的智慧停车资源大数据平台（简称车场效益云），主要通过在各个停车场收费设备终端联网采集车位数与车辆出入数据，经过云计算分析出车场的动态剩余车位数，并通过手机移动终端引导车主寻找停车场和泊位。

　　“该平台可以缓解大城市的停车难，车牌识别技术也可协助交管部门处理套牌、盗车等问题，还能帮物业监管停车场。与同类产品相比，我们能全面兼容目前国内绝大部分的停车场收费设备和软件系统，帮助停车场建立集中监管平台，实现云监管和移动监管。”慧川科技创始人李晓芳介绍，团队核心成员都在智能停车行业等领域工作多年，拥有丰富的经验和资源。

　　“此次参赛主要是为了展示我们的产品以及后期的商业规划，并对产品进行推广，为项目寻找资金支持及合作方。”李晓芳表示，该平台属于轻资产、轻负荷的运作模式，不提供停车设备和资源，只是帮助停车场经营方实现增益，而平台方获取提供服务的收益。该项目不同于当前互联网停车的“烧钱”模式，团队有充足的信心进入决赛。

　　外运帮

　　搭建国际物流互联B2B平台

　　我国已成为世界第一贸易大国，深圳优运科技有限公司参赛项目外运帮就是针对这一市场应运而生的。据外运帮运营总监何满意介绍，行业存在国际物流信息不对称、价格不透明、服务缺乏保障、办公智能化程度低等问题，外运帮希望能改变这一现状。

　　外运帮是一个针对国际物流服务的B2B互联网平台，专门为中国的进出口商与国际物流业务提供服务。借助平台，进出口商通过搜索可以匹配到符合自己需求的拖车、报关、仓储、海运等物流服务，了解经过审核后的物流商及其资质、实力及信用评分，进行询价、发布货盘、推送电子订单及核对结算。物流商也可以发布运价、进行市场推广、获取询价及意向客户、推送各项优势服务等。

　　“希望结合互联网，为中国进出口商提供快捷、高保障、成本最优的国际物流服务，拓宽国际物流服务商的营销推广渠道，实现高效、智能化运作。”何满意介绍，不管是在物流领域的份量，还是项目的契合度，外运帮都很适合参赛。

　　“通过参赛，希望能得到行业专家给予商业模式、市场拓展、营销推广等方面的指导意见，同时获取更多对口的风投资源和国际物流领域的资源。”何满意表示，该项目在启动前，已经进行了为期一年的市场调研、竞争对手分析、需求及痛点分析，同时也将设计方案放于市场进行验证，证实其市场前景可期。

　　车来货往

　　专注省际货运信息匹配

　　车来货往物流信息服务平台是由陕西导航科技有限公司主导的参赛项目，该项目是由陕西导航位置监控服务平台、广西迅捷导航车联网平台和吉林省智慧交通车联网平台的货运车辆和车来货往物流信息服务平台数据对接，将已有的货车资源信息显示在车来货往物流信息服务平台上。

　　“我们的项目就是针对货运行业省际货运和市内短途货运。”该项目经理唐晓娟介绍，目前‘货拉拉’、‘1号货的’等层出不穷，但车来车往仍有自身优势。例如，1号货的主要业务范围是市内短途物流，中交兴路车联网科技有限公司的智能物流管理平台主要针对商用车。而车来货往主要针对省际间的货物运输，与前两者有较大差别。

　　唐晓娟表示，项目建设初期只收取运输费用1%的服务费，后续会开展其他增值服务，将一些供应商、销售公司、金融公司贷款等相关方纳入进来，围绕这些服务去运转。

　　同时，该平台前期的技术开发工作已完成，后续功能版块的开发需投入一定资金。“所以我们报名参赛，希望能获得融资。同时也想借机宣传这个平台。”

　　如今，车来货往已经在全国各地建立了40余家子公司，100多个服务站点，帮助司机解决投诉、找货的信息匹配等问题。未来，计划在每个服务点建设司机休息服务站并开展司机基础知识培训，加入机动车驾驶员管理平台和机动车驾驶员继续教育管理平台，形成集运输、服务、学习等为一体的大服务、大数据、大金融体系。

　　雄帝车载收费机

　　打通线上线下支付通道

　　深圳市雄帝科技股份有限公司（简称雄帝科技）报名参加的是电子支付领域分赛，其参赛项目是EMP5210新型车载收费机。简要概括，就是一款专门针对城市交通快速发展而设计的基于物联网技术的公共交通小额支付设备，主要从受理终端侧解决多种交通电子支付形态的需求，打通线上和线下的支付通道。

　　该产品最大亮点是在传统交通电子支付方面打通了在线支付，全面受理目前行业最主流的支付方式并预留未来发展空间，使传统脱机应用的车载刷卡机接入互联网，从而变成互联网的一个节点，为未来一卡通公司多样化的互联网业务提供了很好的硬件支撑。雄帝科技负责人认为，其产品优势主要有：其受理的支付方式具有强大兼容性，既能高速处理传统13.56M的各类卡片，还能够实现二维码扫码支付；具有强大的扩展性，能扩展支持2.4G的手机支付、2G/3G或者4G全网通的通讯方式以及GPS全球卫星定位模块等功能和配置；丰富的硬件接口，可对接其他车载设备。

　　雄帝科技负责人认为，创新大赛的举办将极大推动交通电子支付行业的发展、创新和应用。作为交通电子支付行业的一员，雄帝科技希望通过活动激发公司的创新意识和创新能力。

　　ODA一卡通消费模式

　　一卡在手消费无忧

　　“基于ODA（离线数据验证）技术的一卡通消费模式”的项目由“飞凡士”团队带来，主要解决快速安全的一卡通消费问题。

　　该团队相关负责人表示，参加此次大赛的目的，是为了与从业者有深入交流与探讨，希望能够与国内主要城市一卡通运营商有实质性的合作，来推动基于ODA的一卡通消费模式的实施，“我们很有信心进入决赛，并希望借此将项目推进到全国有兴趣的城市”。

　　“消费者不愿在一卡通内存太多的钱。”上述负责人表示，尽管不少一卡通公司持有预付费卡牌照，但受限于脱机交易预付费卡丢卡的风险，消费者往往不愿意在卡内存入太多的钱，这使一卡通公司拓展线下商户变得十分困难。另外，目前市场上出现的另一种解决方案——使用在线／离线两套账户体系，消费者的认知和接受程度也不高。

　　“如果能将ODA技术引入一卡通系统，实现公交领域的小额交易预先授权，延迟结算，其他消费领域在线结算，可以很好地统一大小额消费场景，消费者可以实现真正的一卡在手，处处消费。”该负责人表示，如果消费者使用手机、手环等设备，还可引入CDCVM（消费者设备持卡人验证方法）技术进一步提高用户消费时的体验。